А платформа будет интересной – с задним приводом, да тремя типами аккумуляторов на выбор
Вообще, переход на новую платформу – это хорошо и даже очень. Все дело в том, что текущий Sprinter, по большому счету, суррогат. Иначе говоря, взяли обычный дизельный автомобиль и превратили его в электрокар путем применения целой россыпи компромиссных заклинаний, вроде маленьких батарей на 35 киловатт-часов.
К слову, о батареях – теперь их будет целых три. Пока что мы имеем только одно значение — 120 киловатт-часов, что много. Правда, есть вопрос — это значение для базового аккумулятора или старшего, или вообще среднего? То есть альтернативы могут быть и большими и меньшими, хотя такого крохоборства в 35 киловатт-часов явно уже не будет. Зато мотор будет один – сзади. Странно, что производитель не стал заниматься полоноприводной схемой. Возможно, это было бы и оправдано, учитывая большое количество заявленных кузовов.
