Печерський районний суд Києва на засіданні 22 грудня заарештував командира військової частини А-4104 у Чугуєві Харківської області В’ячеслава Глазунова у справі про катастрофу літака Ан-26 у вересні. Про це повідомив канал «Україна 24».
Строк дії запобіжного заходу – 60 днів. За словами кореспондентки канала, саме про це клопотали прокурори.
Глазунова підозрюють у халатності та порушенні підготовки та правил польотів. Про підозру його, а також командувача Повітряних сил Збройних сил України Сергія Дроздова та керівника польотів військової частини А-4104 повідомили 18 грудня.
За даними слідства, Глазунов затверджував планову таблицю польотів і дозволив так звані конвеєрні польоти – коли літаки здійснюють вильоти один за іншим, не роблячи зупинок на технічне обстеження, повідомило hromadske. Це призвело до того, що екіпаж дізнався про відмову лівого двигуна у повітрі та не зміг оперативно вирішити проблему, вважає слідство.
Крім того, під час засідання прокурори наголосили: на борт допустили 18 штурманів, кількість людей у салоні була перевищена. На це, за словами правоохоронців, вказує і кількість кисневих масок – 10.
Глазунов сказав, що технічна перевірка не дала б результатів, оскільки поломка сталася, коли літак набирав швидкість. Конвеєрні польоти, за його словами, були систематичними.
«Цього дня я був старшим першої зміни, старшим другої зміни був мій заступник. Із 15.30 до 18.00 я був уже у своєму робочому кабінеті, працював із документами. Спостереження виконувала інша людина. Мене звинувачують у тому, що я давав команду на конвеєр? Я не давав команду на конвеєр. ЇЇ дає командир польотів. Так, старший зміни його контролює, може втрутитися і не допустити цього. Але я це зробити не міг, оскільки не був на місці у цей час», – додав він.
Крім того, прокурори говорили, що командир екіпажу Богдан Кишеня 11 місяців не практикував нічні польоти, а тому його не мали допустити на борт. Глазунов заперечив, що рішення про допуск Кишені ухвалював не він.
«Я не мав права його перевіряти, оскільки я не маю допуску, я маю допуск лише на літак Л-39. Безпосередньо його підготовкою займається керівник ескадрильї. Так, контрольний політ йому дав командир. І після контрольного польоту вирішив, що він готовий. Після цього Кишеня полетів сам, а потім – із курсантами. І це контролює мій заступник із льотної підготовки», – пояснив він.
Навчальний літак Ан-26Ш впав і загорівся за два кілометри від військового аеродрому Чугуєва увечері 25 вересня. На його борту перебувало 27 людей: семеро військовослужбовців (члени екіпажу й інструктори) та 20 курсантів Харківського національного університету Повітряних сил імені Івана Кожедуба.
26 людей загинули. Єдиним уцілілим став курсант В’ячеслав Золочевський.
За даними Служби безпеки України, за кілька хвилин до катастрофи командир літака повідомив про відмову лівого двигуна та запросив посадку, проте із невстановленої причини повітряне судно розбилося збоку від злітно-посадкової смуги.
Міністр із питань стратегічних галузей промисловості України Олег Уруський 7 жовтня повідомив, що розшифрування чорних скриньок навчального літака Ан-26Ш, який зазнав катастрофи, дала змогу з’ясувати зміст перемовин між членами екіпажу та керівниками польотів. «Розслідування показало наявність грубих порушень як у виконанні польотних завдань, так і в організації польотів загалом», – зазначив Уруський.
Генштаб ЗСУ 20 жовтня заявив, що родичам загиблих курсантів виплатили компенсації.
За інформацією Уруського, трагедія сталася через відсутність дієвого контролю щодо організації та виконання польоту, системні порушення правил виконання польотів у Харківському національному університеті Повітряних сил імені Кожедуба та недостатню професійну підготовку екіпажу.
