Она не имеет ничего общего со знаменитым концептом Vision 4×4, который вышел из под пера Стива Маттина. Нам показали лишь концептуальные изображения, однако, даже по ним можно составить интересные предположения относительно серийной машины. Итак, заметно, что машина не будет обладать большими габаритами, но в то же время она получит две версии – короткобазную и длинную.

Она не имеет ничего общего со знаменитым концептом Vision 4×4, который вышел из под пера Стива Маттина. Нам показали лишь концептуальные изображения, однако, даже по ним можно составить интересные предположения относительно серийной машины. Итак, заметно, что машина не будет обладать большими габаритами, но в то же время она получит две версии – короткобазную и длинную.

Она не имеет ничего общего со знаменитым концептом Vision 4×4, который вышел из под пера Стива Маттина. Нам показали лишь концептуальные изображения, однако, даже по ним можно составить интересные предположения относительно серийной машины. Итак, заметно, что машина не будет обладать большими габаритами, но в то же время она получит две версии – короткобазную и длинную.

Она не имеет ничего общего со знаменитым концептом Vision 4×4, который вышел из под пера Стива Маттина. Нам показали лишь концептуальные изображения, однако, даже по ним можно составить интересные предположения относительно серийной машины. Итак, заметно, что машина не будет обладать большими габаритами, но в то же время она получит две версии – короткобазную и длинную.

Она не имеет ничего общего со знаменитым концептом Vision 4×4, который вышел из под пера Стива Маттина. Нам показали лишь концептуальные изображения, однако, даже по ним можно составить интересные предположения относительно серийной машины. Итак, заметно, что машина не будет обладать большими габаритами, но в то же время она получит две версии – короткобазную и длинную.

Одна из главных проблем современных электрокаров – высокая стоимость. Однако японской компании Blaze удалось преодолеть и этот недостаток. Blaze представила EV Classic – это одноместный микрокар, который стилизован под гоночный автомобиль  тридцатых годов двадцатого века.  Характеристики у него, к сожалению, не выдающиеся. Мощность – менее пяти лошадиных сил.  Максимальная скорость вообще не озвучивается. Запас хода тоже скромный

В рамках глобальной стратегии развития Renault собирается перевести бренд Alpine на электрические рельсы. План предполагает выпустить три новых электромобиля. Первый из них станет компактным городским автомобилем. Вторым станет некий кроссовер. Технические характеристики не озвучиваются, только у  первой новинки рассекречен запас хода – 200 километров. Также известно, что обе машины будут построены на платформе CMF. На

Глава Groupe Renault Лука де Мео обнародовал новую стратегию развития концерна под названием Renaulution. Да, Dacia и Lada соединятся воедино по бизнес-процессам Чем же обернется взаимная интеграция? Например, сокращением платформ. Сейчас на двоих производителей их ровно четыре штуки, и большая часть используется Lada. Но к 2025-2027 обе компании будут пользоваться  одной новой «тележкой». Речь идет

Немецкий концерн заявил о намерениях прекратить использование роботизированной трансмиссии в своих автомобилях. Эти шаги реализуются в рамках плана по электрификации модельного ряда Надо отметить, что в выборе трансмиссии, в BMWотдают предпочтение обычному «автомату».  Причин здесь несколько. Во-первых, он больше поддается калибровке. Во-вторых, его можно применять на полноприводных автомобилях, в отличие от «робота» DCT, который по