Немецкий концерн заявил о намерениях прекратить использование роботизированной трансмиссии в своих автомобилях. Эти шаги реализуются в рамках плана по электрификации модельного ряда Надо отметить, что в выборе трансмиссии, в BMWотдают предпочтение обычному «автомату».  Причин здесь несколько. Во-первых, он больше поддается калибровке. Во-вторых, его можно применять на полноприводных автомобилях, в отличие от «робота» DCT, который по

Немецкий концерн заявил о намерениях прекратить использование роботизированной трансмиссии в своих автомобилях. Эти шаги реализуются в рамках плана по электрификации модельного ряда Надо отметить, что в выборе трансмиссии, в BMWотдают предпочтение обычному «автомату».  Причин здесь несколько. Во-первых, он больше поддается калибровке. Во-вторых, его можно применять на полноприводных автомобилях, в отличие от «робота» DCT, который по

Немецкий концерн заявил о намерениях прекратить использование роботизированной трансмиссии в своих автомобилях. Эти шаги реализуются в рамках плана по электрификации модельного ряда Надо отметить, что в выборе трансмиссии, в BMWотдают предпочтение обычному «автомату».  Причин здесь несколько. Во-первых, он больше поддается калибровке. Во-вторых, его можно применять на полноприводных автомобилях, в отличие от «робота» DCT, который по

Немецкий концерн заявил о намерениях прекратить использование роботизированной трансмиссии в своих автомобилях. Эти шаги реализуются в рамках плана по электрификации модельного ряда Надо отметить, что в выборе трансмиссии, в BMWотдают предпочтение обычному «автомату».  Причин здесь несколько. Во-первых, он больше поддается калибровке. Во-вторых, его можно применять на полноприводных автомобилях, в отличие от «робота» DCT, который по

Немецкий концерн заявил о намерениях прекратить использование роботизированной трансмиссии в своих автомобилях. Эти шаги реализуются в рамках плана по электрификации модельного ряда Надо отметить, что в выборе трансмиссии, в BMWотдают предпочтение обычному «автомату».  Причин здесь несколько. Во-первых, он больше поддается калибровке. Во-вторых, его можно применять на полноприводных автомобилях, в отличие от «робота» DCT, который по

В ЦОДД предложили увеличить штрафы за нарушения правил дорожного движения, а заодно дифференцировать их в зависимости от стоимости машины нарушителя За основу предлагается взять европейский опыт, но переработать его под отечественную реальность. О чем речь? Дело в том, читатели Motorpage, что во многих странах размер штрафа высчитывается, исходя из размеров заработной платы нарушителя. Однако в

Немецкий концерн заявил о намерениях прекратить использование роботизированной трансмиссии в своих автомобилях. Эти шаги реализуются в рамках плана по электрификации модельного ряда Надо отметить, что в выборе трансмиссии, в BMWотдают предпочтение обычному «автомату».  Причин здесь несколько. Во-первых, он больше поддается калибровке. Во-вторых, его можно применять на полноприводных автомобилях, в отличие от «робота» DCT, который по

Немецкий концерн заявил о намерениях прекратить использование роботизированной трансмиссии в своих автомобилях. Эти шаги реализуются в рамках плана по электрификации модельного ряда Надо отметить, что в выборе трансмиссии, в BMWотдают предпочтение обычному «автомату».  Причин здесь несколько. Во-первых, он больше поддается калибровке. Во-вторых, его можно применять на полноприводных автомобилях, в отличие от «робота» DCT, который по

Немецкий концерн заявил о намерениях прекратить использование роботизированной трансмиссии в своих автомобилях. Эти шаги реализуются в рамках плана по электрификации модельного ряда Надо отметить, что в выборе трансмиссии, в BMWотдают предпочтение обычному «автомату».  Причин здесь несколько. Во-первых, он больше поддается калибровке. Во-вторых, его можно применять на полноприводных автомобилях, в отличие от «робота» DCT, который по

Из знаменитого родстера сделают настоящий ретрокар. Правда, стоит отметить, что проектом займется не Mitsuoka, а совсем иная компания Что ж, читатели Motorpage, мы зайдем немного издалека. Вы наверняка помните необычные автомобили – седаны и купе с измененными кузовными панелями, которые выполнены в ретро стиле. Именно на этом и специализировалась компания Mitsuoka, которая занималась конверсией современных