У постійних ремонтах доріг можуть бути зацікавлені підрядники, і якщо вагу вантажних машин не контролювати, то покриття руйнуватиметься постійно, пише у Facebook політолог Кирило Сазонов.
«Нові дороги – це добре, хто б сперечався. Якщо їх за рік не «вб’ють», як зазвичай, перевантаженими фурами. На дороги цього року вже витратили 90 млрд грн. Але за таких «фокусниках» скільки не витрачай – усе гроші на вітер. Можливо, такий кругообіг грошей цікавий підрядникам із ремонту, але ми тут до чого? Міністр інфраструктури [Владислав] Криклій свого часу пообіцяв реформу в контролі за фурами. Але це не просто зробити – депутати, виділивши на велике будівництво великі гроші, урізали фінансування на захист доріг до смішного мінімуму – 137,5 млн грн. Це аж 0,15% від грошей на вічні ремонти доріг», – зазначив він.
Незважаючи на це, до кінця року Криклій пообіцяв відкрити 50 комплексів зважування фур у дорозі (WiM), залучених у єдину мережу, нагадав політолог.
«Це автоматичні комплекси, як камери автофіксації порушень ПДР. Людський чинник виключено. Проїхала фура з перевантаженням ділянкою дороги – дані щодо неї з номерами й фото вже в єдиній базі. І штраф надходить автоматично. До речі, у лідери порушень за перевантаженнями часто потрапляють компанії, які самі й будують дороги. Цікаво, чи не пов’язані медіа-атаки на Криклія з тими особами, хто хоче більше грошей на будівництво і не хоче автоматичної системи контролю, перед якою всі рівні», – написав Сазонов.
Криклія призначили міністром інфраструктури 29 серпня 2019 року. Він працював в уряді Олексія Гончарука і зберіг посаду в Кабміні Дениса Шмигаля.
25 листопада «Українська правда» написала з посиланням на свої джерела, що заступник глави Офісу президента Кирило Тимошенко пропонує призначити на посаду міністра інфраструктури главу «Укравтодору» Олександра Кубракова замість Криклія. У Мінінфраструктури заявили, що не коментують чуток.
